On s'attendait à la voir débarquer sous le nom de CSL, la version radicale de la dernière M3 se nomme finalement GTS. Des chevaux en plus, des kilos en moins et une panoplie complète racing, elle annonce d'emblée son objectif : le record du Nurburgring !






Future reine des sorties circuit, la M3 GTS s'adresse à ceux qui trouvent leur M3 de base trop discrète et pas assez performante. Sortie des ateliers de M GmbH, le département sport du constructeur bavarois, la M3 GTS arbore des appendices aérodynamiques en carbone (lame avant, aileron) inspirés des 320si qui courent en WTCC, des jantes ultra-light en 19 pouces et un toit en carbone façon M3 CSL. Le teinte orange, c'est juste pour taquiner Porsche et sa GT3 RS. À l'intérieur, les modifications sont nombreuses avec la suppression des assises arrière au profit d'un arceau et la pose de baquets en carbone et de harnais six points. On notera aussi la finition alcantara qui en plus d'être particulièrement chic permet d'économiser quelques grammes sur la balance. Au final, la GTS passe sous la barre des 1 500 kg, soit environ 200 kg de moins qu'une M3 standard.


Et côté mécanique, l'Allemande suit une recette bien connue chez les constructeurs qui consiste à lier allègement et augmentation de puissance. Son V8 4.4 développe désormais 450 ch (+ 30 ch) et se retrouve associé à la boîte M DKG Drivelogic à sept rapports et double embrayage. Les performances n'ont pas encore été divulguées, mais elles seront sans nul doute à la hauteur du gratin des GT.


La sortie de la BMW M3 GTS est prévue au printemps en Allemagne, à l'été ailleurs, à un tarif avoisinant les 115 000 EUR.