Record sur monde de vitesse sur rail: quelques grandes dates

Quelques grandes dates de records mondiaux de vitesse sur rails:

- 14 octobre 1829: une locomotive à vapeur Rocket établit le premier record ferroviaire entre Liverpool et Manchester (Angleterre), à 47km/h avec un train de 13 tonnes, puis 56 km/h sans wagons

- 20 juin 1890: une locomotive française à vapeur Crampton atteint 144km/h lors d'essais de vitesse entre Laroche et Montereau

- décembre 1891: une locomotive américaine à vapeur du "Central Railroad of New Jersey" atteint 156 km/h

- 23 octobre 1903: deux automotrices électriques grimpent à 209,3km/h sur une voie militaire à Marienfeld, en Allemagne

- 3 juillet 1938: une locomotive Pacific atteint avec un train de sept voitures 201,250 km/h entre Stocke et Peterborough (Grande-Bretagne), record en traction vapeur

- 21 février 1954: une locomotive électrique CC-7121 de série roule à 243km/h entre Dijon et Beaune

- 28 et 29 mars 1955: record du monde de vitesse sur rail par deux locomotives électriques BB-9004 et CC-7107 (331 km/h) sur la ligne des Landes, dans le sud-ouest de la France

- 8 décembre 1972: le TGV 001, prototype équipé d'une turbine à gaz, atteint 318 km/h, battant le record du monde de vitesse sur rail en traction thermique

- 26 février 1981: record du monde de vitesse sur rail par la rame TGV Sud-Est n.16 sur la ligne à grande vitesse Paris-Sud-Est (380 km/h).

- 18 mai 1990: record du monde de vitesse sur rail établi par la rame TGV Atlantique n°325 (515,3 km/h) à Vendôme.

- 3 avril 2007: une rame TGV composée de deux motrices encadrant trois voitures duplex (à deux niveaux) atteint 574,8km/h à hauteur de la commune "Le Chemin" (Marne) à environ environ 200km de Paris, sur la ligne à grande vitesse (LGV) Est-européenne.

Le record absolu de vitesse atteint par un train, 581km/h, a été établi en 2003 sur une voie d'essais au Japon par le Maglev, à lévitation magnétique. Cette technologie supprime tout contact entre la roue et le rail, source de frottements, en utilisant de puissants champs magnétiques qui font flotter le train à quelques centimètres au-dessus d'une voie spéciale.

AP

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